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Muitos proprietários de Opalas gostam de incrementar o carro
com preparações esportivas no motor, diferenciações
estéticas, e outros acessórios. Outros preferem manter
o carro o mais original possível.
Os carros com um grau elevado de originalidade podem receber a famosa
placa preta, que identifica os carros antigos com mais de 30 anos
em perfeito estado de conservação.
Para ter direito à usar placa preta em seu veículo,
o mesmo deve alcançar determinada pontuação em
uma avaliação (80 pts) que será feita em um clube
credenciado pela Federação de Veículos Antigos,
e do qual você deverá fazer parte.
Abaixo, disponibilizamos o manual do vistoriador da placa preta, para
que os interessados em emplacar seu carro com mais de 30 anos com
a placa preta possam usar como referência do que será
cobrado na vistoria.
Esse manual foi criado por Deolindo Birelli, diretor técnico
do Clube do Opala de São Paulo (clube@opala.com).
Federação Brasileira de Veículos Antigos
CLUBE DO OPALA DE SÃO PAULO
MANUAL DO AVALIADOR
ITENS EXCLUDENTES – Impeditivos para a avaliação
– Alguns itens descaracterizam a aparência do veículo
e impedem sua avaliação, desclassificando o automóvel
para obtenção da placa preta e são os seguintes.
- Qualquer modificação ou alteração
da carroceria.
- Pinturas extravagantes ou fora dos padrões
da época do veículo.
- Motores de épocas diferentes ou de outras
marcas.
- Bancos individuais ou esportivos em carros de
bancos inteiriços.
- Rodas inadequadas (tolerar opcionais de fábrica).
- Carros muito originais, porém malcuidados
e mal-conservados, pois fogem ao nosso princípio básico
de preservação e cuidado.
- Carros ainda em recuperação.
- Ausência de equipamentos obrigatórios,
pois a segurança ao rodar. Preservando o seu patrimônio
e a integridade de terceiros, deve ser regra básica entre
os colecionadores.
1 - MECÂNICA (32 pontos):
Motor: Bloco do motor/coletores
(10 pontos): Atribuídos unicamente ao automóvel que
estiver com motor original, em perfeito estado, inclusive de apresentação,
cor correta, limpeza, etc.
O motor não original pode gerar duas situações
distintas:
a) Desclassificar o automóvel, impedindo sua avaliação,
se for inadequado, como de épocas e cilindradas diferentes,
de outras marcas, etc.
b) Permitir a avaliação, perdendo o total dos pontos
correspondentes, recebendo 0 (zero).
Não há pontuação intermediária:
ou 10 pontos ou 0 pontos.
Carburador/Filtro de Ar (3 pontos): Cada peça
vale 1,5 pontos. Carburador correto e filtro de ar não, ou
ao contrário, pontuar com 1,5 ponto.
Distribuidor/Cabos de Velas (3 pontos): Não
serão aceitos cabos de velas coloridas, de alta voltagem, tampas
de distribuidor transparentes, etc.
Não há pontuação intermediária:
ou 3 pontos ou 0 pontos.
Transmissão: Caixa de Câmbio/Diferencial
(2 pontos): Só para conjuntos originais. Carros automáticos
ou fluid-drive transformados em mecânicos (ou o contrário),
caixas over-drive suplementares quando não acessórios
de época etc., perdem os 2 pontos.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
Suspensão: Amortecedores/Elementos Essenciais
(2 pontos): devem ser os corretos do carro.
Autos com amortecedores de “bracinho” substituídos
por tipo “garrafa”; a ausência de amortecedores;
amortecedores a gás ou ar comprimido quando não existiam
etc, zeras pontos.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
Rodas (5 pontos): Só originais. Deve ser verificado
o estado das mesmas; só aceitar rodas esportivas que fossem
opcionais de fábrica na época. Exigir rodas perfeitas
e bem pintadas.
Poder haver pontuação intermediária pela
aparência e estado de conservação.
Pneumáticos (2 pontos): As medidas têm
de ser corretas; o tipo( radial, wide-oval, ou diagonal, etc.) Idem.
O estado de segurança deve ser observado.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
Freios (5 pontos): Só para os sistemas de
freio originais. Freios a disco ou hidrovácuos quando não
os havia; substituição de travão por sistema
hidráulico, etc. zeras pontos.
Não há pontuação intermediária:
ou 5 pontos ou 0 pontos.
2-PARTE ELÉTRICA (11 pontos):
Voltagem (4 pontos): Unicamente
para voltagem original. Se modificadas, zeras pontos.
Não há pontuação intermediária:
ou 4 pontos ou 0 pontos.
Dínamo/alternador (3 pontos): Só para
o sistema original. Se substituído o dínamo por alternador
ou alternador por outro que não o do carro, independente da
voltagem, zerar a pontuação.
Assim, por exemplo, o automóvel que passou de 6 para 12 volts
e substituiu o dínamo por alternador, perde 7 pontos (4 do
item voltagem e 3 do item alternador), não perdendo mais nenhum
ponto por lâmpadas, motor de arranque, bobina, etc.
Não há pontuação intermediária:
ou 3 pontos ou 0 pontos
Instalação elétrica (2 pontos):
Deverá ser verificado a qualidade e o estado da fiação,
sem emendas desnecessárias com fita isolante, etc, sua correta
posição na parede de fogo, terminais adequados, etc.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
Bobina/Magneto (2 pontos): Devem ser idênticas
as originais, não sendo aceitas bobinas especiais de alta performance,
coloridas, etc.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
3-PARTE EXTERNA DO VEÍCULO (38 pontos):
Pintura (8 pontos): As cores
e o esquema de pintura devem ser os originais da época.
Não serão aceitas cores que definitivamente não
se aplicavam ao modelo em exame.
A pintura deve estar em bom estado, sem manchas de retoques ou outras.
A cor correta do motor deve ser também avaliada. Quanto mais
original e antiga mais será tolerado o desgaste.
Pode haver pontuação intermediária, porém
extremamente cuidadosa.
Carroceria (cinco pontos): Perfeição
na funilaria, alinhamento de lataria e partes móveis etc. Não
aceitar autos grosseiramente lanternados/reformados/restaurados, com
partes deformadas, etc.
Pode haver pontuação intermediária.
Cromados, Frisos e Adornos (cinco pontos): Deverão
ser observados a qualidade e estado das partes cromadas: não
aceitar partes muito enferrujadas, cromados descascando ou mesmo disfarçados
com tinta metálica. Ao avaliar este item, verificar também
adornos, frisos, espelhos exteriores, etc; se eram adequados ao carro
em análise.
Pode haver pontuação intermediária.
Pára-choques (5 pontos): Verificar se são
os corretos do carro, bem como suas garras e protetores. O aspecto
cromação já foi analisado no item anterior.
Calotas (3 pontos): Verificar também se são
as corretas do auto, seu estado, etc. Se não forem corretas,
zerar pontuação.
Não há pontuação intermediária:
ou 5 pontos ou 0 pontos.
Faróis/Lanternas (5 pontos): Verificar se
são originais e em que estado se encontram.
Não há pontuação intermediária:
ou 5 pontos ou 0 pontos.
Vidros (2 pontos): Devem estar em bom estado de apresentação
e segurança. Não podem estar quebrados, rachados ou
muito riscados, principalmente sulcados por limpadores de pára-brisas.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
Capotas (para conversíveis) (5 pontos): Verificar
correção do desenho, armação, cajados,
fixação, tipo de tecido ou plástico e estado
de conservação. Muito cuidado com debruns coloridos
e inadequados.
Pode haver pontuação intermediária, que
deve ser muito cuidadosa. Carros não conversíveis recebem
os 5 pontos.
4-INTERIOR DO VEÍCULO (19 pontos):
Painel (6 pontos): Parte muito
importante. Deve conter, e só, todos os relógios e instrumentos
de origem, em bom estado e com boa grafia, bem como o rádio
(quando houver) nos lugares corretos. Não devem ser aceitos
instrumentos adicionais, nem amplificadores etc., que nestes casos
zerará pontuação.
Pode haver pontuação intermediária pelo estado
de conservação.
Estofamento (6 pontos): Somente para os originais
ou refeitos ou substituídos no desenho e com materiais idênticos
aos originais. Tolerar sinais de desgaste quando o estofamento for
o original do carro.
Pode haver pontuação intermediária
Volante e Aro de Buzina (onde houver) (3 pontos):
Devem ser originais do carro e em bom estado. Não sendo original,
zerar pontuação.
Pode haver pontuação intermediária, se o volante
e o ar de buzina forem originais, mas estiverem mal cuidados ou deteriorados.
Tapetes (2 pontos): Originais ou iguais ao original.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
Maçanetas (2 pontos): Originais ou iguais
ao original.
Não há pontuação intermediária:
ou 2 pontos ou 0 pontos.
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