GNV X Válvulas

[bello]

galera, desculpem a minha total ignorância nesse assunto mas dei uma pesquisada rápida (no meu amigo google) sobre o sistema pcv.
O sistema pcv realmente retira os gases nocivos não só ao motor, como tb a atmosfera, fazendo com q esses passem pelo filtro para não serem lançados diretamente do carter para o meio-ambiente.
Ele é inclusive item reprovatório na inspeção veicular (sistema pcv ausente ou danificado reprova).

http://www.controlar.com.br/inspecao_co ... hp?tipo=14

Não achei nada falando sobre auxiliar na lubrificação das válvulas, mas continuarei estudando o assunto.

Aliás o tópico está ficando muito interessante com essa discussão...

[Dugato]

Pessoal, encontrei essa matéria no seguinte site: http://www.bassoassist.com.ar/portugues/estec05.htm
que creio que matará as dúvidas de todos nós.
Abraços

[bello]

Muito boa leitura!
Acredito que tem muito "profissional" na área de conversão de carros a GNV que não possui essas informações...

Eu já tinha lido que antigamente os combustíveis tinham aditivo de chumbo fazer com que as válvulas durassem mais tempo, o que foi proibído.

Fica aí para apreciação da galera que gosta da parte técnica.

[bud]

Dugato...
Pode usar filtro esportivo sim.... mas para isso vc não pode simplesmente retirar a mangueira do PCV, deve adaptar um outro filtro na parte da frente da tampa do balancins. O meu 6zao está assim. Sou novo por aki.... nao cosegui postar uma foto. Se quiser te mando por email uma foto do meu.

Barrabas...
Realemte fica a pergunta.... exixte lubrificação nas válvulas de escape? Eu acho que não. Esse é um dos motivos (além do monoxido) de elas apresentarem maiór desgaste.

Sapao...
Não entendi,,,, mesmo no motor novo ele puxa.... é a admissão que puxa.... o PCV funciona no sistema de admissão. A saída dos gases do cárter são ligadas ao coletor de admissão.

[Dugato]

Barrabas...
Realemte fica a pergunta.... exixte lubrificação nas válvulas de escape? Eu acho que não. Esse é um dos motivos (além do monoxido) de elas apresentarem maiór desgaste.

bud, vc leu o link que eu postei? lá fala sobre a questão das válvulas de escape.
Abraços, e obrigado pela dica.

[bud]

Eu vi Dugato!
Otimo artigo, valeu!

Até onde sei,,,, hoje em dia não colocam mais chumbo na gasolina para melhorar a octanagem. Colocam alcool,,,, que é muito mais acessível e menos poluente.
Portanto adeus lubrificação, mesmo na gasolina.

Realmente, a solução é partir para materiais mais resistentes.

[bello]

HAHAHA

Essa eu tenho que postar...

Estava relendo um artigo da gás point sobre o assunto:
http://www.gaspoint.com.br/gnv/quebra_mitos.asp
onde descrevem sobre um fiat strada que fizeram um teste, o carro rodou 300.000 km só com gnv, com uma economia de R$50.000 em combustível.

e olha o comentário no final:
"Vamos ser realistas... depois de uma economia comprovada de R$50.000,00 após dois anos rodando sem parar, você ainda se preocupa se o GNV comeu ou deixou de comer as sedes das válvulas? Fala sério!!"

[Bremm]

Só lendo o que vocês escreveram aqui, sem olhar nenhuma das referências externas.

• O PCV (positive crankcase ventilation) não libera vapor de óleo suficiente para lubrificar as válvulas. E boa parte desse óleo eventualmente fica depositado em alguma parede do coletor ou dos dutos de admissão do cabeçote;
• O combustível líquido não lubrifica coisa alguma, ele RESFRIA as superfícies nas quais ele entra em contato. Funciona da mesma forma que o suor da nossa pele;
• O chumbo tetraetila era exclusivamente para elevar o poder antidetonante da nossa (péssima) gasolina. Ele também não serve para lubrificar coisa alguma, devido à baixa quantidade que fica depositada.

A lubrificação das hastes das válvulas é feita exclusivamente pela circulação de óleo do cabeçote.